Oft heißt es, Elektroautos seien nicht umweltfreundlich. Und sie würden häufiger brennen. Danach werde ich dann als Fahrer eines Elektroautos unfreundlich angeschaut. In der Begründung wird meist auf die Herstellung des Stroms (Kohle, Atomkraft usw.) und auf die Gewinnung der Rohstoffe für die Batterie hingewiesen. Es sind Begründungen, die es seit vielen Jahren gibt, die aber nicht die aktuelle Entwicklung und neue Untersuchungen berücksichtigen. Ich habe darauf schon öfter geantwortet und fasse hier meine Antworten einfach zusammen. Künftig werde ich diesen Artikel verlinken und ihn deshalb regelmäßig aktualisieren.

Renault will dem Akku ein zweites Leben geben

Eine besondere Art, umweltfreundlich mit Elektroautos zu wirtschaften, ist das „Second Live“ – das zweite Leben der Akkus. Sobald sie nicht mehr ihre hundertprozentige Leistung erbringen oder aber die Autos verschrottet werden, lassen sich die Stromspeicher ausbauen und danach anders nutzen. Beispielsweise können viele Akkus zusammengeschaltet werden und Windenergie, die beispielweise während eines Sturms produziert, aber in dem Moment nicht gebraucht wird, zwischenspeichern. Wenn dann später ein Strombedarf besteht, können diese Akkus angezapft werden, ähnlich, wie die Powerpacks für die Handys, nur eben viel größer und leistungsfähiger. Aber es gibt noch viel mehr Ideen.

Renault beschreibt in einem Werbevideo, wie es in dem eigenen Unternehmen funktionieren soll. Ich selbst fahre einen Elektrowagen des französischen Autobauers. Insofern bin ich daran sehr interessiert. In dem Text zum Video heißt es unter anderem:

Um den Temperaturanstieg zu begrenzen, muss die Automobilindustrie ihre Treibhausgasemissionen reduzieren. Wie kann das gemacht werden? Durch die Förderung der Umstellung auf Elektrofahrzeuge bei gleichzeitiger Optimierung und Verlängerung der Lebensdauer von Batterien. Ziel von MOBILIZE ist es, nachhaltige Ökosysteme zu schaffen, die Elektromobilität, intelligentes Aufladen und die Wiederverwendung von Batterien zur Speicherung erneuerbarer Energien kombinieren. Um dies zu erreichen, kombiniert MOBILIZE sein Know-how mit dem anderer Unternehmen wie dem Start-up Green-Vision mit Sitz in Etampes bei Paris, das sich auf die Integration von Second-Life-Batterien in andere Fahrzeuge spezialisiert hat. Yann Lelong, sein Gründer, erklärt, wie diese Partnerschaft funktioniert und was sie mit den Ex-Batterien von Renault-Fahrzeugen zum Leben erweckt.

Renault auf Youtube

^{Dieser Artikel wurde am 06.03.21 veröffentlicht und wird bei Bedarf aktualisiert.}